Facebook Twitter
goautosnow.com

Hãy để Thủy Lực Dừng Xe Của Bạn!

Đăng trên Tháng Tư 9, 2023 bởi Benny Werkhoven

Thủy lực thực sự là một nhánh của khoa học kỹ thuật lo lắng về tính chất cơ học của chất lỏng và sức mạnh tổng thể của chất lỏng.

Nó có thể được tập trung chủ yếu vào việc sử dụng kỹ thuật của các tính chất chất lỏng. Thủy lực, do đó, có nguồn gốc cơ học chất lỏng nền tảng lý thuyết của nó. Thủy lực kéo dài một phạm vi lớn các chủ đề, từ khoa học đến các ngành kỹ thuật.

Trong số các khái niệm mà nó bao gồm các thiết kế đập, tuabin, máy bơm, mạch, dòng chảy đường ống, thủy điện, hành vi kênh sông và xói mòn.

Các máy móc sử dụng các nguyên tắc của thủy lực bao gồm máy ủi, backhoes, xe nâng, cần cẩu và máy xúc lật. Thủy lực có thể là lý do chính tại sao chúng ta thấy những chiếc xe được nâng trung tâm điều hành để các kỹ thuật viên có thể làm việc bên dưới họ.

Nó có thể là kết quả của kỹ thuật tương tự mà thang máy hoạt động. Bề mặt máy bay được vận hành và điều khiển bằng thủy lực, và cả phanh bên trong xe của chúng tôi sử dụng thủy lực.

Ý tưởng đằng sau hệ thống thủy lực là dễ dàng. Nó nói rằng lực được áp dụng tại một điểm được truyền đến một điểm khác bằng cách sử dụng chất lỏng không thể nén, thường là một loại dầu. Trên đường đi, lực đã được nhân lên.

Trong một hệ thống thủy lực đơn giản, hai pít -tông được kết nối bằng một đường ống được lấp đầy bởi dầu. Những pít -tông này được lắp đặt thành hai xi lanh thủy tinh chứa đầy dầu. Các xi lanh thủy tinh sau đó được liên kết với nhau bằng một đường ống đầy dầu.

Khi lực được đặt trên một pít -tông, lực được sử dụng trong một pít -tông khác thông qua dầu trong đường ống. Bởi vì dầu không thể bị nén, hiệu quả rất lớn vì mỗi một trong số các lực được áp dụng cho các chương trình trong piston tiếp theo.

Ống kết nối các xi lanh cũng có thể được tìm thấy ở bất kỳ chiều dài, kích thước và hình dạng nào, để nó có thể uốn cong, xoắn hoặc xoay qua mọi thứ ngăn cách cả hai pít -tông. Ống này cũng có thể là một cái nĩa, chỉ đơn giản là ngụ ý rằng một xi lanh chính có thể lái một số xi lanh nô lệ.

Trong thủy lực, điều quan trọng là máy loại bỏ các bong bóng không khí. Sự hiện diện hiện tại của các bong bóng không khí trong máy ảnh hưởng đến hiệu quả của nó vì lực được đặt trên một pít -tông nén không khí trong bong bóng thay vì chuyển nó sang piston tiếp theo.

Phanh trong ô tô sẽ là trường hợp mẫu mực đơn giản nhất của hệ thống thủy lực điều khiển piston. Bởi vì bàn đạp phanh được ép xuống, nó đẩy pít -tông trong xi lanh chính của phanh. Bước này điều khiển bốn pít -tông nô lệ để đẩy các miếng phanh về phía cánh quạt phanh do đó xe dừng lại.

Lực qua chân của bạn không đủ để tránh ô tô, vì vậy xe hơi nhiều lực. Đó được gọi là phép nhân thủy lực. Nói chung trong hầu hết các xe hơi ngày nay, bạn có thể tìm thấy hai xi lanh chính lái hai xi -lanh Lave mỗi chiếc.

Thiết kế này cho phép ô tô phanh hoặc dừng mặc dù có vấn đề trong phanh ban đầu, hoặc khi có rò rỉ dầu. Trong các hệ thống thủy lực khác, các van kết nối xi lanh và piston với một máy bơm cung cấp dầu áp suất cao. Van áp dụng lực tiến và lùi cho pistons.

Bạn có thể dễ dàng nhìn thấy các máy thủy lực lớn trong các công trường xây dựng. Những máy này, được điều khiển bởi năng lượng thủy lực bao gồm máy xúc, máy trượt tuyết và xe tải tự đổ.

Khi bạn nhìn thấy những máy này, hãy hiểu rằng mặc dù có kích thước khổng lồ của chúng, lực bình thường điều khiển chúng có nguồn gốc từ thủy lực.