Deixe A Hidráulica Parar Seu Carro!

A hidráulica é realmente um ramo da ciência da engenharia que está preocupada com as propriedades mecânicas dos líquidos e com o poder geral dos fluidos.

Pode ser focado principalmente nos usos de engenharia das propriedades do fluido. A hidráulica, portanto, derivou sua mecânica teórica de fluido fundamental. A hidráulica abrange um enorme escopo de tópicos, que varia de ciência a disciplinas de engenharia.

Entre os conceitos que abrange incluem projetos de barragens, turbinas, bombas, circuitos, fluxo de tubos, energia hidrelétrica, comportamento do canal do rio e erosão.

As máquinas que utilizam os princípios dos hidráulicos incluem escavadeiras, retroescavadeiras, empilhadeiras, guindastes e carregadores de pá. A hidráulica pode ser a principal razão pela qual vemos carros sendo levantados centros operacionais para que os técnicos possam trabalhar embaixo deles.

Pode ser como resultado dessa mesma técnica que os elevadores operam. As superfícies do avião são operadas e controladas por hidráulica, e também os freios dentro de nossos carros usam hidráulicos.

A idéia por trás dos sistemas hidráulicos é fácil. Ele afirma que a força aplicada em um ponto é transmitida a outro ponto usando um fluido incompressível, que geralmente é um tipo de óleo. Ao longo do caminho, a força foi multiplicada.

Em um sistema hidráulico direto, dois pistões são conectados por meio de um tubo preenchido por óleo. Esses pistões são instalados em dois cilindros de vidro que são preenchidos com óleo. Os cilindros de vidro são então ligados um ao outro por meio de um cano cheio de óleo.

Quando a força é colocada em um pistão, a força é usada em outro pistão através do óleo no tubo. Como o petróleo não pode ser comprimido, a eficiência é ótima porque cada uma das forças aplicadas mostra no próximo pistão.

O tubo que conecta os cilindros também pode ser encontrado em qualquer comprimento, tamanho e forma, para que ele possa dobrar, torcer ou transformar tudo que separa os dois pistões. Este tubo também pode ser um garfo, o que simplesmente implica que um cilindro mestre pode acionar vários cilindros de escravos.

Na hidráulica, é vital que a máquina elimine as bolhas de ar. A presença atual de bolhas de ar na máquina afeta sua eficiência, porque a força que está sendo colocada em um pistão comprime o ar na bolha em vez de transferi -la para o próximo pistão.

Os freios em um automóvel serão o caso exemplar mais simples do sistema hidráulico acionado por pistão. Como o pedal do freio é pressionado, ele empurra o pistão no cilindro mestre do freio. Esta etapa aciona quatro pistões de escravos para empurrar as pastilhas de freio em direção ao rotor do freio, portanto, o carro para.

A força através da sua perna não é suficiente para evitar o automóvel; portanto, o carro multiplica a força. Isso é chamado de multiplicação hidráulica. Geralmente na maioria dos carros hoje, você pode encontrar dois cilindros mestres dirigindo dois cilindros de Lave cada.

Esse design permite que o automóvel frequente ou pare, mesmo que haja problemas no freio inicial ou quando há um vazamento de óleo. Em outros sistemas hidráulicos, as válvulas conectam cilindros e pistões a uma bomba que fornece óleo de alta pressão. A válvula se aplica à força para frente e para trás nos pistões.

Você pode ver facilmente grandes máquinas hidráulicas em canteiros de obras. Essas máquinas, impulsionadas pela energia hidráulica, incluem escavadeiras, skidloaders e caminhões basculantes.

Quando você vê essas máquinas, entenda que, apesar de seus tamanhos enormes, a força normal que as impulsiona se origina do hidráulico.