유압 장치가 차를 멈추게 하십시오!

유압 장치는 실제로 액체의 기계적 특성과 유체의 전반적인 전력에 대해 걱정하는 엔지니어링 과학 분야입니다.

유체 특성의 엔지니어링 사용에 주로 초점을 맞출 수 있습니다. 따라서 유압 장치는 이론적 기초 유체 역학을 도출했습니다. 유압 장치는 과학에서 공학 분야에 이르기까지 다양한 주제 범위에 걸쳐 있습니다.

그것이 다루는 개념 중에는 댐 디자인, 터빈, 펌프, 회로, 파이프 흐름, 수력 발전, 하천 채널 행동 및 침식이 포함됩니다.

유압 원리를 사용하는 기계에는 불도저, 백호, 지게차, 크레인 및 삽 로더가 포함됩니다. 유압 장치가 기술자 아래에서 작동 할 수 있도록 자동차가 운영 센터를 들어 올리는 것을 보는 주요 이유가 될 수 있습니다.

엘리베이터가 작동하는 것과 동일한 기술의 결과 일 수 있습니다. 비행기 표면은 유압으로 작동 및 제어되며 자동차 내부의 브레이크는 유압 장치를 사용합니다.

유압 시스템의 아이디어는 쉽습니다. 그것은 반점에 가해지는 힘이 압축 할 수없는 유체를 사용하여 다른 지점으로 전달되는 것으로 나타났습니다. 즉, 일반적으로 일종의 오일입니다. 길을 따라 힘이 곱해졌습니다.

간단한 유압 시스템에서는 오일로 채워진 파이프를 통해 2 개의 피스톤이 연결됩니다. 이 피스톤은 오일로 채워진 2 개의 유리 실린더에 설치됩니다. 유리 실린더는 오일로 채워진 파이프를 통해 서로 연결됩니다.

하나의 피스톤에 힘을 넣으면 힘은 파이프의 오일을 통해 다른 피스톤에서 사용됩니다. 오일을 압축 할 수 없기 때문에 효율은 다음 피스톤에서 적용된 힘 중 하나가 표시되기 때문에 효율성이 좋습니다.

실린더를 연결하는 파이프는 길이, 크기 및 모양으로 모든 길이, 크기 및 모양으로 찾을 수 있으므로 두 피스톤을 분리하는 모든 것을 구부리거나 비틀거나 돌릴 수 있습니다. 이 파이프는 또한 포크 일 수 있으며, 이는 단순히 하나의 마스터 실린더가 많은 슬레이브 실린더를 구동 할 수 있음을 의미합니다.

유압에서는 기계가 기포를 제거하는 것이 중요합니다. 피스톤에 넣는 힘이 다음 피스톤으로 옮기지 않고 거품의 공기를 압축하기 때문에 기계 내의 기포의 현재 존재는 효율에 영향을 미칩니다.

자동차의 브레이크는 피스톤 중심의 유압 시스템의 가장 간단한 예시 사례입니다. 브레이크 페달이 아래로 눌려 있기 때문에 브레이크 마스터 실린더의 피스톤을 밀어냅니다. 이 단계는 4 개의 슬레이브 피스톤을 구동하여 브레이크 패드를 브레이크 로터쪽으로 밀어 차가 멈 춥니 다.

다리를 통한 힘은 자동차를 피하기에 충분하지 않으므로 자동차는 힘을 배분합니다. 이를 유압 곱셈이라고합니다. 일반적으로 오늘날 대부분의 자동차에서는 각각 2 개의 Lave Cylinders를 운전하는 2 개의 마스터 실린더를 찾을 수 있습니다.

이 디자인을 사용하면 초기 브레이크에 문제가 있거나 오일 누출이있을 때 자동차가 브레이크 또는 멈출 수 있습니다. 다른 유압 시스템에서는 밸브가 실린더와 피스톤을 고압 오일을 공급하는 펌프에 연결합니다. 밸브는 피스톤에 앞뒤로 적용됩니다.

건설 현장에서는 대형 유압 기계를 쉽게 볼 수 있습니다. 유압 전력으로 구동되는이 기계에는 굴삭기, 스키드 로더 및 덤프 트럭이 포함됩니다.

이 기계를 볼 때, 거대한 크기에도 불구하고,이를 주도하는 정상적인 힘은 유압에서 비롯된 것임을 이해하십시오.