Laissez L'hydraulique Arrêter Votre Voiture !

L'hydraulique est vraiment une branche de la science de l'ingénierie qui s'inquiète des propriétés mécaniques des liquides et de la puissance globale des fluides.

Il peut être concentré principalement sur les utilisations d'ingénierie des propriétés fluides. L'hydraulique a donc dérivé sa mécanique de liquide de base théorique. L'hydraulique couvre une portée massive de sujets, qui vont de la science aux disciplines d'ingénierie.

Parmi les concepts qu'il couvre comprend les conceptions de barrages, les turbines, les pompes, les circuits, le débit de tuyaux, l'hydroélectricité, le comportement du canal fluvial et l'érosion.

Les machineries utilisant les principes de l'hydraulique comprennent des bulldozers, des rétrocaveues, des chariots élévateurs, des grues et des chargeurs de pelle. L'hydraulique peut être la principale raison pour laquelle nous voyons des voitures être des centres d'exploitation pour que les techniciens puissent travailler sous eux.

Cela peut être en raison de cette même technique que les ascenseurs opèrent. Les surfaces d'avion sont utilisées et contrôlées par hydraulique, et les freins à l'intérieur de nos voitures utilisent l'hydraulique.

L'idée derrière les systèmes hydrauliques est facile. Il indique que la force appliquée à un endroit est transmise à un autre point en utilisant un fluide incompressible, qui est généralement une sorte d'huile. En cours de route, la force a été multipliée.

Dans un système hydraulique simple, deux pistons sont connectés par le biais d'un tuyau rempli par l'huile. Ces pistons sont installés en deux cylindres en verre qui sont remplis d'huile. Les cylindres en verre sont ensuite liés les uns aux autres par le biais d'un tuyau rempli d'huile.

Lorsque la force est mise sur un piston, la force est utilisée dans un autre piston à travers l'huile dans le tuyau. Parce que l'huile ne peut pas être comprimée, l'efficacité est excellente car chacune des forces appliquées se manifeste dans le piston suivant.

Le tuyau qui relie les cylindres peut également être trouvé sur n'importe quelle longueur, taille et forme, afin qu'il puisse se plier, se tordre ou tourner à travers tout séparant les deux pistons. Ce tuyau peut également être une fourche, ce qui implique simplement qu'un maître-cylindre peut conduire un certain nombre de cylindres d'esclaves.

Dans l'hydraulique, il est essentiel que la machine élimine les bulles d'air. La présence actuelle de bulles d'air dans la machine affecte son efficacité car la force mise sur un piston comprime l'air dans la bulle au lieu de le transférer vers le piston suivant.

Les freins dans une automobile seront le cas plus simple de système hydraulique basé sur le piston. Parce que la pédale de frein est pressée, elle pousse le piston dans le maître-cylindre du frein. Cette étape entraîne quatre pistons esclaves pour pousser les plaquettes de frein vers le rotor de frein, donc la voiture s'arrête.

La force via votre jambe ne suffit pas pour éviter l'automobile, donc la voiture multiples la force. C'est ce qu'on appelle la multiplication hydraulique. Généralement, dans la plupart des voitures aujourd'hui, vous pouvez trouver deux maîtres-cylindres conduisant deux cylindres lave chacun.

Cette conception permet à l'automobile de freiner ou de s'arrêter même s'il y a un problème dans le frein initial, ou lorsqu'il y a une fuite d'huile. Dans d'autres systèmes hydrauliques, les vannes connectent les cylindres et les pistons à une pompe qui fournit de l'huile à haute pression. La valve s'applique à la force vers l'avant et vers l'arrière aux pistons.

Vous pouvez facilement voir de grandes machines hydrauliques dans les chantiers de construction. Ces machines, entraînées par la puissance hydraulique, comprennent des excavateurs, des chargeurs de skiders et des camions à benne.

Lorsque vous voyez ces machines, comprenez que malgré leurs tailles énormes, la force normale qui les entraîne provient de l'hydraulique.